最美还是长江路

　　合肥作为安徽的省会城市，由新中国成立时的不足5万人的小城市，在短短几十年里，快速发展成为截止2017年底，拥有常住人口796。5万人（其中城镇常住人口587万人）的大城市。合肥的城市道路多达数千条，其命名特色鲜明并很有规律可循：一是原则上以各地市县的名称命名，并保留原有道路特色。二是道路的命名布局以四牌楼为中心点，按照各市县在安徽省地图中的实际地理方位来命名。若要问合肥哪条路最有名，几乎所有合肥人都会异口同声地讲：“当然是长江路啊！长江路是安徽第一路啊！”

 

　　是的，长江路不仅是合肥人的骄傲，也是安徽人的自豪！长江路的精彩故事实在是太多了！长江路所承载的东西实在是太厚重了！

 

　　长江路，这是一条饱经历史沧桑之路。

 

　　现在的长江路全长约32公里，其中的长江中路则始建于清朝嘉庆（1795至1820）年间，距今至少已有200年的历史了。其实，长江中路最早的名子并不叫长江路，而是一直都叫“前大街”。但它直到上世纪的二十年代，仍是只有6至7米宽、由青砖铺就的一条不长的大街。既便如此，这在当时也是合肥最宽的路了。“前大街”就这样一直被叫了一百多年，直到1955年，才被政府正式命名为“长江路。”从此，这条路才真正翻开了崭新的一页，开始了历史性的腾飞！

 

　　长江路在被人们称作“前大街”的百年岁月里，见证了合肥乃至中国的贫穷落后和闭锁；见证了晚清中国的腐朽赢弱与衰败；见证了民国时期的军阀混战、民不聊生；见证了日寇铁蹄的烧杀抢掠。它在漫长寒冷的长夜中，只能地静静地期盼着那希望的曙光。

 

　　长江路，这是一条充满了历史荣耀之路。

 

　　在合肥，没有哪一条路象长江路一直备受关注，几十年间接受了那么多次反反复复的改造。并且，它的每一次华丽的转身，都与合肥这个城市的快速发展环环相扣、密不可分。每一次改造都折射出这个城市翻天覆地的变化。

 

　　解放后的长江路，人们对它仅有据可查的脱胎换骨式的大改造，至少有6次之多。第一次是1954年大改造。当时扩建了前大街、小东门街、西门大街三条主线路。将只有5至5米宽的路面一下子拓宽到25米。1956年的第二次大改造，将长江路面浇铺2层细粒式的沥青路面，这也成为当时全市最早的一条沥青路。1985年的第三次大改造，将长江路加铺9米宽、5公分厚的黑色磷石，使道路进一步优化，并将总长路增加到了2990米。

 

　　1992年长江路迎来了四次大改造。经过连续140个昼夜不间断的封闭式施工，将道路由25米拓宽到33米，并把所有管网转入地下，还建成了宽约4米的慢车道。
 

 

　　到了2008年，长江路又迎来了第五次更大规模的改造。此次改造为长江路有史以来，改造路面最长的一次。改造工程西起五里墩立交桥、东至大东门。同时，还建成了长江东大街；并把长江路桥的下穿彻底打通，将大东门的狭窄拥堵的混乱局面彻底治理。并将长江路面进一步拓宽，由33米拓宽到46米，建成了双向八车道。经过此次脱胎换骨式的大改造，长江路变得更宽更平、更美更气派了！

 

　　当时，朝野上下都普遍认为，2008年的这一次大改造肯定是长江路最后一次的终极性改造了。然而，到了2017年时，为使合肥作为长三角三大副中心城市之一和中国三大综合性科学中心之一的地位相匹配，长江路又迎来了第六次大改造。此次可谓是长江路有史以来最高水平的精品路升级改造工程。也正是通过这一次精美绝伦的升级改造，才使长江路变成了一条名副其实的城市精品道路！

 

　　据笔者观察，这次精品升级改造工程完工后，长江路至少有以下几大亮点：一是全线开通了BRT公交快速通道。二是全线修建了非机动车专用通道，并在机动车道与非机动车道之间安装了绿化隔离带，使两条道路完全隔离，从而大大提高了机动车通行效率和安全。三是将人行道的地面大幅抬高，在人行道与非机动车道之间安装了隔离栏，不仅使人行道与非机动车道完全分离，提升了行人的安全性和非机动车的通行效率；而且路中央的一条较宽绿化带改为路旁的两侧绿化带，从而增加了道路绿化总面积。四是增加了路边街头岛状和点状绿化，栽植了一些名树名花，增设了奇石假山和街头雕塑，从而显著提升了城市的文化品位。五是安装了更明亮的路灯照明系统，进一步亮化了道路，拓展了城市空间，使夜间的长江路更加绚丽多彩！

 

　　另外，随着合肥地铁二号线于2017年12月26号的正式开通运行，这条全程沿着长江路走向铺设的南北地下交通大动脉，又为合肥的大发展注入了强大的活力，增添了新的光彩。

 

　　长江路，这是一条最具政治内涵的道路。

 

　　长江路是安徽省唯独见证过一代伟人毛泽东接见20万合肥群众这一举世盛况的城市道路（这在全国也不多见）。1958年9月19日上午，20多万合肥民众挤在长江路两侧欢呼跳跃，怀着无比幸福和激动的心情，亲眼目睹了伟大领袖的风采。当年那万众沸腾、喊声震天的壮观场面，那领袖与人民真情互动的感人情景，永远铭记在江淮儿女的心上，镌刻在共和国的光辉史册里。实际上，也正是毛主席这次的合肥之行，尤其是他在视察安徽时写给安徽省委第一书记曾希圣信中所言：“合肥不错，为皖之中。”才从根本上平息了安徽省会的定点之争，牢固确立了合肥的省会地位，并为长江路仍至合肥的长远发展指明了方向。

 

　　自1952年8月25日安徽省人民政府在合肥正式成立，到1956年位于四牌楼的苏式风格的办公楼建成，安徽省政府就正式迁至合肥的长江路。直至2016年4月，在这整整60年里，长江路一直是安徽省委和省政府的办公所在地（省委位小东门、省政府位于四牌楼）。这便是长江路又称“安徽第一路”的历史渊源。在这漫长的岁月里，长江路不仅见证了合肥乃至安徽全省不断变幻的政治风云，也同时见证了安徽快速发展的辉煌历程。

 

　　长江路，这是一条最富有商业气息的道路。

 

　　以长江路为中心的商圈，是合肥所有商圈中最早形成并一直保持活力至今的。这是国有大型商场和饭店最为集中的地方；也是书店、影院等文化娱乐场所的集中地。长江饭店、合肥百大、商之都、解放电影院、新华书店等，这些都是老百姓耳熟能详的好去处。

 

　　北京的王府井、上海的南京路、南京的中山路、广州的人民中路，它们都是闻名遐迩的标志性道路和商业中心，但并非城市的政治文化中心，也并非城市的交通主干道。也许只有合肥的长江路，才是全国所有省会城市中集政治、文化、商业为一体、同时又兼备城市交通主干道的著名城市道路。

 

　　记得在七十年代初，还是懵胧少年的我，曾跟随父亲第一次来到合肥，并来到位于长江路的合肥百货大楼。那时在我的眼里，长江路可真是又长又宽又漂亮啊！自从那以后，我憧憬着能有一天也能做一个地道的合肥人，经常来到长江路走一走。后来，不到20年我便梦想成真了！

 

　　今天，当我每天站在位于三孝口本单位20多层的办公楼上，向窗外眺望长江路上那熙熙攘攘的行人和川流不息的车流时，真是恍若隔世、感慨万千！ 岁月流金、岁月如歌，在经历了近一个世纪的风吹雨打之后，长江路仍然在这儿！ 它在白天的一片喧啸之中透着无尽的繁华之美；它在宽阔明亮之中透露着深深的沉稳之美；它在子夜阑干短暂的安静之中透露着静默的内敛之美；它在见证了半个多世纪的风云变幻之中透露着壮烈的英雄之美！

 

　　孙中山先生曾说过：“道路者，乃文明之母，财富之脉也！”长江路，早已成为合肥的一张光彩亮丽的名片。安徽没有哪一条路象长江路那样，得到了人们那么精心的呵护；安徽没有哪一条路象长江路那样历史悠久而又如此年轻气派！安徽没有哪一条路象长江路那样既极具政治文化内涵又极富商业气息、还极具交通功能！安徽没有哪一条路象长江路那样既路名大气响亮又名扬四海！

 

　　从一定意义上讲，长江路是合肥这座越变越美的城市的道路之魂，城建之根，也是合肥的发展进步之镜。长江路几十年的不断建设历史，真实地反映了合肥这个古老而又年轻省会城市的蓬勃发展历程。几十年来长江路频繁的“挖挖挖”，代表了合肥的“变变变；”长江路的不断“修修修，”反映了合肥的越来越好的“美美美！”

 

　　走过千山万水，踏遍天路坦途，翻越崇山峻岭，阅尽人间春色，蓦然回首，精彩仍在家门口，最美还是长江路！