慢公交的幸福

　　在拥有一辆小轿车不再是奢望的时代，在风染绿了山坡田野的季节，我与外婆又坐上了“慢公交”。是的，你没有听错——慢公交。

 

　　在连接着东至县城和偏远山村的乡间公路上，如今仍然运行着身着湖蓝色外衣的客车——“慢公交”。为什么这么称呼呢？因为它们的平均时速只有40公里，乘客大都是年龄偏大的留守乡民及到县城上学的学生。尽管常年亏损，但行驶的车辆并没有减少，且仍坚持以最低2元的票价，每日穿行在弯曲的乡村公路上。

 

　　相对于出租车，这些公交车低廉的票价，随叫随停的便捷，更能吸引沿线的村民，帮助他们解决出行问题。蓝皮的车厢，简单的座椅，老乡们鼓鼓囊囊的背包和蛇皮袋……就这样装满了公交车。因为这些公交车，我们当地群众生活发生了很大变化。在外打工的舅舅，三年前回来了，就在家门口开了小卖部，隔几天就坐着几元一趟的公交车去县城卖山货再进货，生活渐渐富足起来了，今年还准备在村子里盖一幢小洋楼呢。慢公交在这条乡村公路上，见证了无数生活变得越来越好的家庭！

 

　　听外婆说，曾经，也是在唤醒了花鸟草鱼的春色里，家乡翠绿的茶叶是“明星产品”，然而因为当时每天只有早晚两班车，闭塞的交通硬生生地把翠绿挡在了山里，老乡们抱着金鸡找不到窝，只能“望茶兴叹”。现在靠着慢公交，家乡春天的山茶；夏日的山蕨；八月的板栗；十月灯笼似的柿子伴着乡亲们的咯咯笑声，源源不断地驶出大山，迈进城市。

 

　　有人说：“教育是斩断贫困代际传递的重要武器。”交通不便是影响偏远山区孩子接受教育的主要障碍。曾经，因为上学要走几里山路，妈妈说自己中学没毕业就辍学在家。每当听到妈妈因过早失学而充满遗憾的言语时，外公总会吧嗒几口烟，然后望着弯曲的公路出神…后来，行驶在山区公路上的慢公交为大山里的孩子们打通了求学之路。每周准时准点，有许多像我一样求学的孩子，坐上慢公交去城里学校学习。慢公交车就这样成了沿途不少孩子上学的“校车”。虽然速度慢，但孩子们在车上聊天、交朋友、讨论问题，快乐极了！

 

　　尽管慢公交是亏钱的，但对沿线的群众来说却特别重要。自习近平爷爷提出“全面消除绝对贫困”以来，咱们东至县就积极响应号召，为全面建成小康社会，常态化开行“公益性”慢公交。自开行到现在，它始终未涨一分钱。慢公交，温暖着你、我、他的心。不涨价的慢公交是莘莘学子们的安全“校车”，更是老百姓奔向幸福的“致富车。”